在科技飛速發展的時代浪潮中，新能源領域正以前所未有的速度崛起。2024年11月27-28日，蓋世汽車2024第五屆汽車電驅動及關鍵技術大會在上海汽車城瑞立酒店成功舉辦，中國領先的第三代半導體供應商——飛锃半導體（Alpha Power Solutions，簡稱 APS）受邀參展，并發表了題為《飛锃碳化硅器件在新能源市場的應用》的演講，為行業帶來了一場關于碳化硅技術的深度探討。

在演講中，袁建先生首先介紹了，近年來，中國新能源汽車行業一路高歌猛進。2023年，產銷量分別高達958.7萬輛和949.5萬輛，同比增長35.8%和37.9%，市場占有率達31.6%。中國汽車工業協會預測，2024年新能源汽車產銷規模將接近1150萬輛，增長約33%，占汽車市場50%，充分展現了中國新能源汽車市場的巨大潛力，也為碳化硅器件的應用開辟了廣闊天地。

在充電基礎設施方面，中國同樣展現出了驚人的發展速度。截至2023年底，全國公共直流充電樁數量已達到120.3萬臺，較去年增加44.2萬臺。中國充電聯盟預計，2024年公共直流充電樁數量將增至172.9萬臺，全年增量將達到52.6萬臺。快速擴張的充電網絡為新能源汽車普及提供強大支撐，同時對功率器件性能提出更高要求。

與此同時，光伏儲能領域同樣迎來了重大的發展機遇。2023年，中國光伏新增裝機容量大幅增長147%，達到216GW，遠超市場預期。隨著組件價格的大幅下跌，光伏發電的經濟性顯著提升，預計將進一步刺激市場需求。2024年，全球新增裝機容量預計將增長20%，達到455GW，其中中國和海外市場的新增裝機分別為235GW和220GW，同比增長9%和34%。儲能系統的高比例配置及電網靈活性調節能力的增強，使得市場空間有望在2025年迎來新的回暖。

袁建先生在演講中指出，在新能源市場的快速發展中，碳化硅器件憑借其出色的性能逐漸嶄露頭角。特別是在光伏儲能系統中，碳化硅器件因其高功率密度、低損耗等優勢，逐漸在10kW至300kW及以上功率需求的場景中占據主導地位。此外，在電動車行業，800伏平臺的使用日益普及，碳化硅技術正逐漸替代IGBT成為主流。預計到2025年，800伏平臺的市場份額將達到約13%，其中6.6千瓦的車載充電器（OBC）將占據57.2%的市場份額。

作為行業領導者之一，飛锃半導體在碳化硅器件的研發與應用方面取得了顯著成果。目前，公司已成功量產650V和1200V的車規產品，并計劃在750V和1200V領域推出750V/11~55mohm和1200V/15~160mohm的SiC MOSFET。同時，飛锃半導體還順利獲得了ACQ101認證，為產品的市場推廣奠定了堅實基礎。飛锃半導體也將在近期推出主驅1200V bare die。 

在SiC MOSFET器件的研發上，飛锃半導體致力于提升柵氧化層的界面性能。針對碳化硅與氮化硅之間的界面態對器件性能的影響，公司采用了多種技術手段進行優化，包括在特殊環境下進行處理以降低界面缺陷的影響，并結合退火處理以減少生產過程中產生的陷阱。這些努力使得飛锃半導體的SiC MOSFET器件在性能上實現了顯著提升。

為了評估SiC MOSFET柵氧化層的可靠性，飛锃半導體還將開展一系列嚴格的測試。這些測試包括TDDB、HTGB以及AC-HTGS等，旨在確保器件在實際應用中的穩定性和可靠性。 

隨著新能源市場的不斷壯大和技術的不斷進步，飛锃半導體將以更加堅定的步伐，引領碳化硅技術的發展潮流，為新能源市場的繁榮貢獻自己的力量。

注：本文中所引用的新能源產業統計數據來自第三方公開信息平臺；本文中任何預測均基于公開信息平臺所提供的有限信息作出，涉及風險、不確定性或假設，不能視為飛锃半導體對于產品和市場的承諾或保證；相關數據和信息如若變得過時或不準確，飛锃半導體沒有義務更新、修正或以其他方式通知讀者。